一、氣缸蓋的結(jié)構(gòu)及功用
氣缸蓋又叫做氣缸頭，它是柴油發(fā)電機(jī)很重要的固定部件之一，它與氣缸套對(duì)應(yīng)并通過(guò)螺栓固定在機(jī)體上部。氣缸蓋通常采用灰鑄鐵、合金鑄鐵或金球墨鑄鐵制造。如康明斯柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋就是采用灰鑄鐵鑄造的。
1.功用
氣缸蓋是柴油發(fā)電機(jī)構(gòu)造的主要部件，其主要作用是封閉機(jī)體上部，與活塞、氣缸套等部件構(gòu)成燃燒室空間，以及汝裝噴油器、進(jìn)排氣門和搖臂總成等部件，以保證向燃燒室內(nèi)供應(yīng)高壓霧化柴油和進(jìn)排氣過(guò)程的順利進(jìn)行。水冷式柴油機(jī)氣缸蓋內(nèi)部還設(shè)有冷卻水和潤(rùn)滑油通道。
2.氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形式
氣缸蓋的結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)形式一般可分為整體式、分段式和單缸式氣缸蓋三種。
(1) 整體式氣缸蓋。即柴油機(jī)每三個(gè)氣缸或三個(gè)氣缸以上的氣缸共用一個(gè)整體式氣缸蓋，這種形式的氣缸蓋的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，零件少。其缺點(diǎn)是受力不均勻，易發(fā)生變形，維修費(fèi)用高，拆卸和裝配時(shí)占用時(shí)間長(zhǎng)，如康明斯B系列柴油機(jī)氣缸蓋屬于整體式氣缸蓋。
(2) 雙缸式氣缸蓋。即柴油發(fā)電機(jī)每?jī)蓚€(gè)氣缸共同使用一個(gè)氣缸蓋，其特點(diǎn)是鑄造方便，潤(rùn)滑油道和冷卻水道布置較簡(jiǎn)單，但若某一缸損壞時(shí)涉及費(fèi)用高，雛修占用時(shí)間也較長(zhǎng)，如135系列柴油機(jī)氣缸蘭
(3) 單缸式氣缸蓋。即柴油發(fā)電機(jī)每一個(gè)氣缸單獨(dú)使用一個(gè)氣缸蓋，其特點(diǎn)是鑄造方便，維修方便，不易發(fā)生變形且密封性好，但缸心距離寬，使柴油機(jī)長(zhǎng)度增加，如190系列柴油機(jī)采用的就是單缸式氣缸蓋。
    二、氣缸墊的結(jié)構(gòu)及功用
柴油發(fā)電機(jī)在裝配時(shí)，為了保證燃燒室的密封性而在氣缸蓋和機(jī)體上部之間加了一層耐高溫的軟質(zhì)墊片——銅皮石棉墊片或鐵皮石棉墊片，這種墊片稱為氣缸墊。
    氣缸墊的作用是保證氣缸蓋和機(jī)體上部之間有良好的密封，其大小與氣缸蓋的底平面、機(jī)體頂部平面相當(dāng)，內(nèi)部的水道和油道孔徑同氣缸蓋和機(jī)體上部的孔徑相當(dāng)。
氣缸墊屬于易損件，造價(jià)也較低廉，當(dāng)氣缸墊損壞后而導(dǎo)致柴油機(jī)漏氣或漏水等現(xiàn)象時(shí)，一般不做修理而直接更換新件。
三、氣缸套的結(jié)構(gòu)及功用
氣缸體中用作活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)腔稱氣缸。柴油機(jī)氣缸一般不與氣缸體制成一體，而是在氣缸體上鑲套，這種套稱為氣缸套。氣缸套通常采用耐磨性好、成本低的合金鑄鐵鑄造個(gè)別柴油機(jī)采用合金鋼制作氣缸套，采用這種材料強(qiáng)度高，耐磨性高，氮化性能好。
1.功用
氣缸套是燃燒室的重要組成部件，其主要功用是與氣缸蓋、活塞形成氣體壓縮、燃燒和膨脹的空間，并對(duì)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸套還向冷卻水或空氣傳遞部分熱量，以保證燃燒室組成部件在高溫、高壓環(huán)境中正常地工作。
2.氣缸套的結(jié)構(gòu)形式
柴油發(fā)電機(jī)氣缸套的結(jié)構(gòu)形式一般有兩種。
（1）濕式氣缸套。濕式氣缸套的特點(diǎn)是外壁直接與冷卻水接觸，它利用外壁的上、下兩個(gè)環(huán)帶作為安裝定位和密封面并與機(jī)體上部?jī)?nèi)腔構(gòu)成密封較好的冷卻水腔。這種缸套用途廣泛且冷卻效果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工也比較方便。但常常因?yàn)槭褂貌划?dāng)，造成氣缸套密封圈損壞后，致使冷卻水進(jìn)人油底殼內(nèi)。
（2）干式氣缸套。干式氣缸套的特點(diǎn)是外壁不直接與冷卻水接觸，其外圓與機(jī)體上部的座孔間為間隙配合，裝配時(shí)，一般用手輕輕地將氣缸套推人座孔中。這種氣缸套的壁厚很薄，一般為1～3mm的薄壁圓筒。其優(yōu)點(diǎn)是冷卻水不會(huì)漏人油底殼，但冷卻效果較差，制造上較為困難，目前這種缸套只裝配在少數(shù)小型柴油機(jī)上。
    四、活塞的結(jié)構(gòu)及功用
活塞一般由鋁合金鑄造或鍛造制成，少數(shù)低速柴油機(jī)活塞采用鑄鐵制成，個(gè)別高速柴油機(jī)如康明斯柴油機(jī)活塞則采用共晶硅鋁合金鑄造而成，它是柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件，也是柴油機(jī)燃燒室的重要組成部件之一。1.功用
與氣缸蓋、氣缸套構(gòu)成柴油發(fā)電機(jī)燃燒室。承受燃?xì)庾饔昧?，并通過(guò)括塞銷和連桿傳給曲軸，以使曲軸旋轉(zhuǎn)而輸出動(dòng)力。同時(shí)，在壓縮過(guò)程中還要承受連桿的推力。
2.活塞的構(gòu)造
活塞的構(gòu)造可分為頂部、環(huán)檜部、裙部三個(gè)部分。活塞的頂部與氣缸蓋、氣缸套組成燃燒室，環(huán)槽部是為安裝活塞環(huán)而設(shè)計(jì).
（1）頂部。活塞頂部與氣缸蓋和氣缸套組成燃燒室，其結(jié)構(gòu)形狀與所選用的燃燒室形式有關(guān)。柴油機(jī)的活塞頂部多呈凹形'其形狀是根據(jù)燃燒室形式及混合氣形成方式而設(shè)計(jì)的。不同型號(hào)柴油機(jī)的活塞頂部形狀不同，同系列柴油機(jī)活塞頂部的形狀也有很多不同之處，例如：135系列柴油機(jī)活塞頂部的形狀就有很多不同之處。在更換活塞時(shí)必須選用同形狀、同重量的活塞。
（2）環(huán)槽部。活塞的月囍部又稱為防漏部或身部，在身部切有幾道環(huán)槽即氣環(huán)槽和油環(huán)槽，專門用來(lái)安裝氣環(huán)和油環(huán)使用。上部一般用來(lái)安裝氣環(huán)，目的是用來(lái)阻止高溫燃?xì)膺M(jìn)人曲軸箱，并將活塞吸收的部分熱量傳給氣缸壁。下部環(huán)槽用來(lái)安裝油環(huán)使用。在油環(huán)槽的底部上鉆有許多徑向小孔，使油環(huán)從氣缸壁上刮下來(lái)的多余潤(rùn)滑油，經(jīng)小孔流回曲軸箱。
（3）裙部。活塞環(huán)槽以下部分稱為裙部?；钊娜共恐苯优c氣缸壁接觸并對(duì)活塞的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用。在活塞裙部設(shè)有的銷孔專門用來(lái)安裝活塞銷使用。在銷孔內(nèi)部各有一個(gè)卡簧槽，當(dāng)活塞銷裝人銷座孔后，再將卡簧分別裝人槽內(nèi)，目的是防止活塞銷來(lái)回竄動(dòng)。