柴油發(fā)電機(jī)組分別冒黑煙，白煙，藍(lán)煙是何種故障

 柴油發(fā)電機(jī)組排氣冒黑煙主要有以下原因： 　　

 

高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻 　　

2．氣門密封不嚴(yán)，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低 　　

3．空氣濾清器進(jìn)氣道阻塞、進(jìn)氣阻力大，使進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)組氣量不足 　　

4．柴油發(fā)電機(jī)缸套、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損 　　

5．噴油器工作不良 　　

6．發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 　　

7．柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進(jìn)行 　　

8．汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等 　　對于冒黑煙的發(fā)動(dòng)機(jī)可通過高壓油泵調(diào)校，噴油器噴射試驗(yàn)檢查，氣缸壓縮壓力測量，進(jìn)氣道清潔，供油提前角的調(diào)整、汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。 　　

柴油發(fā)電機(jī)組排氣冒白煙主要有以下原因　　

排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆?；蛩虼耍彩菍?dǎo)致燃油無法霧化或水進(jìn)入氣缸內(nèi)都會(huì)使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因： 　　

氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動(dòng)初期排氣冒白煙 　

缸墊損壞，冷卻水滲入柴油發(fā)電機(jī)組氣缸內(nèi) 　　

缸體裂，冷卻水滲入柴油發(fā)電機(jī)組氣缸內(nèi) 　　

燃油中含水量大等 　　

冷起動(dòng)時(shí)排氣冒白煙，柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后白煙消失應(yīng)視為正常，若車輛正常運(yùn)行時(shí)仍冒白煙則為故障，應(yīng)通過觀察水箱內(nèi)冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過多等進(jìn)行檢查和分析，排除故障部位 　　

柴油發(fā)電機(jī)組排氣冒藍(lán)煙主要有以下原因

排氣中的藍(lán)煙主要是機(jī)油過量竄入燃燒室參與燃燒的結(jié)果。因此，凡是導(dǎo)致機(jī)油竄入柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室的原因都會(huì)使排氣冒藍(lán)煙。

歸納主要有以下原因： 　　

柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)斷 　　

柴油發(fā)電機(jī)組油環(huán)上回油孔被積碳堵塞，失去刮油作用 　　

活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到一起，造成機(jī)油從活塞環(huán)開口上竄 　　

活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi)，失去密封作用 　　

氣環(huán)上下方向裝反，把機(jī)油刮入氣缸內(nèi)燒掉 　　

活塞環(huán)彈力不夠，質(zhì)量不合格 　　

氣門導(dǎo)管油封裝配不當(dāng)或老化失效、失去密封作用 　　

活塞、缸筒嚴(yán)重磨損 　　

9. 柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油加入量過多，使機(jī)油飛濺過多，油環(huán)來不及刮下缸壁多余的機(jī)油等 　　排氣冒藍(lán)煙必然伴遂幡巍懟啤笑桅痞兀?油消耗增多，有的駕駛員稱“燒機(jī)油”。機(jī)油、燃油消耗比一般為0．5%～0。8%，機(jī)油消耗超過此值時(shí)排氣中將有藍(lán)煙產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙的故障，一般要通過發(fā)動(dòng)機(jī)解體、檢查，才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機(jī)狀態(tài)排煙發(fā)藍(lán)，但機(jī)油消耗正常的，與燃料有關(guān)，視為正常。 　　發(fā)動(dòng)機(jī)排煙一般應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)狀態(tài)時(shí)檢查，通過發(fā)動(dòng)機(jī)低速、中速、高速及加速過程中排煙顏色的變化進(jìn)行分析