柴油發(fā)電機(jī)噴油泵供油量分析

　　柴油機(jī)燃油噴射泵是一個(gè)重要的組成部分供應(yīng)系統(tǒng)，一般在調(diào)整后的石油量后使用安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，即使有時(shí)更低，廢氣黑煙，速度不穩(wěn)定的異常情況，主要是由于進(jìn)入氣缸或者氣缸燃料供應(yīng)石油通車噴油泵量和石油的實(shí)際數(shù)額不匹配的原因是柴油動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)性和可靠性直接影響。

　　1.調(diào)試情況和使用條件不同

　　在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)室溫下進(jìn)行調(diào)試，而安裝的應(yīng)用程序是氣缸壓縮年底，氣缸溫度500?700℃，壓力為3?下一個(gè)更大的區(qū)別使用的條件5MPa兩個(gè)。機(jī)車運(yùn)行，燃料泵和噴嘴溫度均達(dá)90℃左右，也可能導(dǎo)致柴油粘度降低，因此與針內(nèi)部泄漏增加，甚至部分柱塞，早在調(diào)試時(shí)比燃料多。根據(jù)實(shí)際注射泵入氣缸的燃油試驗(yàn)臺(tái)的決心注入大約只有80%的調(diào)試金額，而水泵啟用，考慮到這個(gè)因素，但不能準(zhǔn)確地把握。

　　2.調(diào)試現(xiàn)有油田不均

　　燃料的試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試噴油泵，要求在不平衡中的每一個(gè)氣缸的石油量額定轉(zhuǎn)速應(yīng)為3%。實(shí)際的調(diào)試過(guò)程，因?yàn)樵囼?yàn)臺(tái)專用噴油器和高壓管道的長(zhǎng)度，形狀，直徑，因此不能完全符合原來(lái)的機(jī)器，在調(diào)試技術(shù)，注射泵在進(jìn)入氣缸油注入不平衡的實(shí)際往往是“3%，加上安裝的分歧。