柴油發(fā)電機組未來發(fā)展的新技術是什么東莞發(fā)電機回收

　　柴油發(fā)電機組的未來發(fā)展備受關注，康明斯發(fā)電機組、珀金斯發(fā)電機組、上柴發(fā)電機組等品牌發(fā)電機組無不將焦點集中于技術的創(chuàng)新，為此鋒德也對柴油發(fā)電機組未來發(fā)展進行了深入的跟蹤了解，下面將為大家介紹兩種柴油發(fā)電機組新技術，希望給你帶來很好的幫助。

　　柴油機新技術1——各種機構不斷完善并采用渦輪增壓與空氣中冷等新技術

　　國內外在20世紀60年代生產的柴油機大都是四沖程水冷式，且多數(shù)柴油機為自然吸氣型，只有少數(shù)為增壓型，如上柴發(fā)電機135系列、110系列、濟柴發(fā)電機190系列和120系列等柴油機，它們的特點是體積大，功率小，耗油量大。20世紀80年代以后，各發(fā)動機生產廠家為了縮小柴油機的體積，提高功率，降低耗油量，同時也為了降低生產成本，在40kW以上的柴油機上普遍采用渦輪增壓技術和空氣中冷技術少數(shù)廠家還采用了多氣門技術，使柴油機的比功率進一步得到強化。柴油機進氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、活塞組、曲軸連桿組件的材料不斷完善和改進，生產工藝水平也有了很大的提高。

　　柴油機新技術2——采用電子調速器、電子液壓調速器和電噴技術

　　為了進一步提高燃油的利用率，降低柴油機的排放、噪聲等對環(huán)境的污染，提高柴油發(fā)電機組的供電質量，人們又在柴油機燃油系統(tǒng)的組成部件中增加了電噴技術、電子調速技術或電子液壓調速技術。目前在柴油發(fā)電機組上使用較多的是ESD5500E電子調速器.

　　以上就是兩種柴油發(fā)電機組新技術的詳細介紹，希望給你帶來很好的幫助。